Saronic 880V Cruiser/ 2014

Saronic 880V Cruiser 2014 – Yanmar 315 HP – 225 heures

Un bateau de croisière très stable, robuste et offrant une excellente tenue en mer, conçu pour naviguer confortablement en mer Égée et construit selon la conception de coque éprouvée de Saronic, également utilisée sur les navires de pêche professionnels. Mettant l’accent sur une navigation économe en carburant, une autonomie étendue et un véritable confort de vie à bord, il constitue le choix idéal tant pour les croisières de plusieurs jours que pour la pêche de loisir.

Il est propulsé par un moteur principal Yanmar 6LPA-STP2 de 315 HP à transmission par arbre et hélice à quatre pales, totalisant seulement 225 heures de fonctionnement, ainsi que par un moteur d’appoint indépendant Yanmar 3YM30 de 29 HP. La vitesse de croisière économique est de 12 à 14 nœuds, avec une consommation réelle de carburant d’environ 2,5 à 3,5 litres par mille nautique. La vitesse de croisière rapide est de 17 à 18 nœuds, avec une vitesse maximale d’environ 20 à 21 nœuds. En utilisant le moteur auxiliaire, le bateau peut naviguer à environ 5 nœuds avec une consommation de carburant minimale.

Il dispose d’une capacité de carburant de 800 litres et d’une capacité d’eau douce de 200 litres, offrant une excellente autonomie pour les longs voyages.

L’intérieur est conçu pour des séjours prolongés et confortables à bord et comprend une couchette en V, deux couchettes séparées, des canapés convertibles offrant un espace de couchage supplémentaire, une salle de bains complète avec WC électrique et douche, une cuisine à deux feux et un nouveau réfrigérateur Isotherm de 85 litres avec compartiment congélateur.

Le cockpit spacieux peut accueillir confortablement jusqu’à 8 personnes, offrant ainsi beaucoup d’espace pour se divertir, ranger le matériel et pêcher. Il est également équipé d’une table en teck extensible, de vastes compartiments de rangement et d’une plateforme de baignade en acier inoxydable et en iroko.

Parmi les équipements clés, on trouve un propulseur d'étrave MaxPower, un propulseur de poupe SidePower, des volets compensateurs Lenco, un traceur GPS Garmin avec VHF, un pilote automatique Raymarine, un guindeau électrique Lofrans avec télécommande sans fil, deux panneaux solaires, un onduleur Victron avec moniteur de batterie, un chargeur de quai et un système audio Bluetooth. Le bateau est également équipé d’une ancre en acier inoxydable de 10 kg avec 65 m de chaîne, d’un nouvel auvent Sunbrella avec stores latéraux et d’un poste de commande du moteur principal dans le cockpit.

Entre 2025 et 2026, le bateau a fait l’objet d’importantes améliorations mécaniques et esthétiques, notamment une révision complète des deux moteurs, le nettoyage des refroidisseurs et des réservoirs de carburant, le remplacement des paliers et joints d’arbre certifiés, l’équilibrage et l’alignement de l’arbre, ainsi que des travaux sur le système d’échappement du moteur principal.

Les améliorations esthétiques ont notamment consisté en le polissage de la coque et de la superstructure, l’entretien des surfaces en bois, ainsi que le remplacement des revêtements intérieurs et extérieurs, de l’auvent, des rideaux et des pare-soleil.

Les photographies sont récentes (2026) et reflètent fidèlement l’état actuel du bateau.

Le bateau est assujetti à la TVA, immatriculé sous pavillon grec et prêt à naviguer. 

En option, moyennant un supplément, les éléments suivants peuvent également être inclus : un canot pneumatique Plastimo Fun 230pi (2,30 m), un moteur hors-bord Honda de 2,3 HP, une passerelle gonflable Spinera de 2,5 m, ainsi que des équipements supplémentaires de sécurité, d'amarrage et de confort à bord.